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        2. 港珠澳大桥”是个多义词,全部含义如下:

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          港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥]

          港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程,位于中国广东省伶仃洋区域内,为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设; 2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通; 2018年2月6日,港珠澳大桥主体完成验收,于同年9月28日起进行粤港澳三地联合试运。 港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工?#28023;?#27490;于珠海洪湾;桥隧全长55千米,其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米/小时;工程项目总投?#35782;?269亿元。2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行,习近平出席仪式并宣布大桥正式开通;大桥于同年10月24日上午9时正式通车;同年12月1日起,首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥。

          编辑摘要

          基本信息 编辑信息模块

          中文名: 港珠澳大桥 外文名: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
          别名: 伶仃洋大桥、港珠澳跨海大桥 类型: 斜拉桥
          所在地: 中国广东省伶仃洋 开放时间: 2018年10月24日
          桥梁等级: 特大桥 桥梁性质: 公路桥
          线路长度: 55千米 路面等级: 高速公路
          设计速度: 100千米/小时 车道数量: 双向六车道
          起止位置: 香港国际机场、珠海拱北口岸 票制票价: 150元人民币/次(小型客车)
          宽度: 33.1米
          3d开机号今天近100期

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                          目录

                          历史沿革/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          港珠澳大桥与周边城市夜景港珠澳大桥与周边城市夜景

                          港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初,香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通?#28010;?#19981;断完善,但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制;同世纪90年代末,受亚洲金融危机影响,香港特别行政区政府认为?#26012;?#35201;尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道,以发挥港澳优势,寻找新的经济增长点。  

                          前期规划

                          1983年,香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。  

                          港珠澳大桥沉管预制工厂港珠澳大桥沉管预制工厂

                          1989年,珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。  

                          1992年,根据中国高速公路网的规划制定,沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。  

                          1998年,中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。  

                          1999年至2002年期间,伶仃洋大桥工程项目搁置

                          2003年,伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。

                          港珠澳大桥墩台吊装港珠澳大桥墩台吊装

                          2004年,港珠澳大桥前期协调小组成立,全面启动大桥各项建设前期工作。  

                          2005年,港珠澳大桥确定采用Y型线路,大桥连接香港、珠海和澳门三地。  

                          2006年,港珠澳大桥工程项目完成环评。  

                          2007年,港珠澳大桥三地落点位置确定,?#30452;?#20026;香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。  

                          2008年,港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。  

                          港珠澳大桥人工岛施工现场港珠澳大桥人工岛施工现场

                          2009年,中国国务院批准建设港珠澳大桥。  

                          建设历程

                          2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设。  

                          2010年8月3日,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程?#36164;?#20986;水。  

                          2011年5月15日,港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉;   同年9月22日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉;   同年12月7日,港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。  

                          2012年12月16日,港珠澳大桥主桥墩开钻。  

                          2013年5月7日,港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口;同年6月3日,港珠澳大桥首个承台墩身整体顺利安装到位。   同年6月21日,港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装;同年7月30日,岛隧工程首节180米标准管节(E3)顺利完成浮运安装任务,实?#33267;?#22269;内首次外海无掩护、深水条件下的大型沉管安装。同年12月03日,港珠澳大桥首片组合梁架设成功,桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。  

                          港珠澳大桥隧道内部施工环境港珠澳大桥隧道内部施工环境

                          2014年1月19日,港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功;同年8月19日,港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功,工程建设推进至隧道最深处,已建隧道总长度超过2000米。  

                          2015年1月8日,港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶;同年2月3日,港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成,为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱;青州航道桥56号墩索塔“中国结”结形撑首个节段(J3节段)吊装成功。同年8月23日下午,港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装;同年9月6日,港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工,工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段;同年11月22日,港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。

                          港珠澳大桥架梁工程港珠澳大桥架梁工程

                          2016年1月28日,港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通?#26753;?#28286;互通段高速公路工程正式通车;同年2月28日,港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成;同年4月11日,港珠澳大桥青州航道桥合龙贯通;[1] 同年6月2日,港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装;同年6月29日,港珠澳大桥主体桥梁合龙;同年9月27日,港珠澳大桥主体桥梁工程贯通;同年12月28日,港珠澳大桥拱北隧道首层?#32423;?#36143;通。  

                          车队在港珠澳大桥九洲航道桥上车队在港珠澳大桥九洲航道桥上

                          2017年3月7日,海底隧道最后一节沉管——E30管节安装取得圆满成功;[2] 同年3月26日,港珠澳大桥沉管隧道最终接头钢壳混凝土浇筑完成;同年4月10日,港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全贯通;[3] 同年4月29日,正在铺设沥青的港珠澳大桥江海航段桥面,红色是铺设沥青前的保护涂层;[4] 同年5月2日,港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成;[5] 同年5月22日,港珠澳大桥海底隧道最终接头安装成功;同年6月6日,建设中的青州航道桥和中国结桥塔;同年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通;[6] 同年12月28日,港珠澳大桥主体工程桥面铺装完成;[7] 同年12月31日,港珠澳大桥主体工程全线亮灯,88辆大巴车和工程车开过港珠澳大桥,港珠澳大桥基本具备通车条件。  

                          港珠澳大桥路面远眺青州航道桥索塔港珠澳大桥路面远眺青州航道桥索塔

                          2018年1月1日,港珠澳大桥全线亮灯,主体工程具备通车条件;同年2月6日,港珠澳大桥主体工程完成交工验收;同年2月21日,根据澳门特区政府公布的《港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章》,港珠澳大桥边检大楼东停车场采用预约登记的形式开放给外来车辆使用;同年3月15日,经中国国务院批准,港珠澳大桥澳门口岸管理区正式交付澳门特别行政区使用,并依照澳门特别行政区法律实施管辖;同年9月28日,港珠澳大桥开始进行粤港澳三地联合试运。同年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行,中国国家主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通;同年10月24日,港珠澳大桥公路、口岸正式通车运营。[8]

                          2019年2月5日,己亥猪年?#33322;?#26159;港珠澳大桥通车后首个?#33322;冢?#22823;桥澳门口岸在5日大年初一就迎来?#35282;?#21644;出游高峰。通车刚刚三个多月的港珠澳大桥,俨然成为今年新春佳节澳门市民和游客“打卡”的新地标。[9]

                          桥梁位置/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          港珠澳大桥线路走向港珠澳大桥线路走向
                          港珠澳大桥采用石散石湾—拱北明珠的线位方案,线路东起香港新界离岛区大屿山石散石湾,接香港口岸,经香港水域,沿23DY锚地北侧向西?#26469;?#32463;过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道,至珠海市香洲区拱北街道,止于珠澳口岸人工岛。港珠澳大桥香港连接线起于粤港海域边界,连接港珠澳大桥的主桥至香港口岸,全长12千米;珠海连接线起于珠海市香洲区拱北街道珠海口岸人工?#28023;?#27490;于珠海市香洲区南屏镇洪湾社区,全长13.9千米;澳门连接线起于澳门人工岛西南侧,通过桥梁方式进入澳门填海新区。截至2019年1月,途经港珠澳大桥的线路为珠三角环线高速公路南环。

                          建筑规模/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          整体布局

                          港珠澳大桥青州航道桥“中国结·三地同心”主题的斜拉索塔港珠澳大桥青州航道桥“中国结·三地同心”主题的斜拉索塔

                          港珠澳大桥?#30452;?#30001;三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中,三座通航桥从东向西?#26469;?#20026;青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲航道桥;海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间,通过东西人工岛接其它桥段;深浅水区非通航孔连续梁式桥?#30452;?#20301;于近香港水域与近珠海水域之中;三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近;通过连接线接驳周边主要公路。  

                          港珠澳大桥采用石散石湾—拱北明珠的线位方案,线路东起香港新界离岛区大屿山石散石湾,接香港口岸,经香港水域,沿23DY锚地北侧向西?#26469;?#32463;过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道,至珠海市香洲区拱北街道,止于珠澳口岸人工岛。  

                          港珠澳大桥香港连接线起于粤港海域边界,连接港珠澳大桥的主桥至香港口岸,全长12千米;珠海连接线起于珠海市香洲区拱北街道珠海口岸人工?#28023;?#27490;于珠海市香洲区南屏镇洪湾社区,全长13.9千米;澳门连接线起于澳门人工岛西南侧,通过桥梁方式进入澳门填海新区。  

                          港珠澳大桥人工岛引桥港珠澳大桥人工岛引桥

                          建筑设计

                          建筑特点与设计理念

                          港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性。  

                          港珠澳大桥青州航道桥索塔的中国结造型港珠澳大桥青州航道桥索塔的中国结造型

                          港珠澳大桥主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥,每座主桥均有独特的艺术构思。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素,将最初的直角、直线造型“曲线化?#20445;?#20351;桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素,与海豚保护区的海洋文化相结合。九洲航道桥主塔造型取自”风帆“,寓意“扬帆起航?#20445;?#19982;江海直达船航?#28010;?#36523;形成序列化造型效果,桥塔整体造型优美、亲和力强,具?#26143;?#28872;的地标?#34900;丁?#19996;西人工岛汲取“蚝贝”元素,寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。香港口岸的整体设计富于创新,且美观、符合能源效益。旅检大楼采用波浪形的顶篷设计,为了支撑顶篷,旅检大楼的支柱呈树状,下方为圆锥?#21361;?#19978;方为枝杈状展开。最靠近珠海市的收费站设计成弧?#21361;?#21069;面是一个钢柱,后面有几根钢索拉住,就像一个巨大的锚。大桥水上和水下部分的高差近100米,既有横向曲线又有纵向高?#20572;?#25972;体如一条丝带一样纤?#28014;?#36731;盈,把多个节点串起来,寓意“珠联璧合”。  

                          针对跨海工程“低阻水?#30465;薄?#27700;陆空立体交通线互不干扰”“环境保护”以及“行车安全”等的?#37327;?#35201;求,港珠澳大桥采用“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式;大桥全路段呈S型曲线,桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平,既能?#33322;?#21496;机驾驶疲劳、又能减少桥墩阻水率,?#40723;?#25552;升建筑美观度。  

                          港珠澳大桥的曲线设计港珠澳大桥的曲线设计

                          建筑结构与设计参数

                          港珠澳大桥主要参数示意图港珠澳大桥主要参数示意图

                          港珠澳大桥全长55千米,其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米,跨海路段全长35.578千米;三地共建主体工程29.6千米,包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥?#28023;?  桥墩224座,桥塔7座;桥梁宽度33.1米,沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米;桥面最大纵坡3%,桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内;桥面?#27492;?#21521;六车道高速公路标准建设,设计速度100千米/小时,全线桥涵设计汽?#23707;?#36733;等级为公路-Ⅰ级,桥面总铺装面积70万平方米;通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行;大桥设计使用寿命120年,可抵御8级地震、16级台风、30万吨?#19981;?#20197;及珠江口300年一遇的洪潮。  

                          青州航道桥

                          港珠澳大桥青州航道特大桥港珠澳大桥青州航道特大桥

                          青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥,为全线跨径最大桥?#28023;?#22823;桥全长930米,采用半漂浮体系,桥跨以110+236+458+236+110=1150米布置;索塔采用双柱门形框架塔,为中央独柱型混凝?#20102;?#22612;高163米,共设有112根斜拉索;上下塔柱?#30452;?#39640;135米、45米,上下塔柱断面为空心矩形断面、倒角空心菱形断面,塔底5米采用实心断面;大桥设通航孔1个,净空高度42米,净空宽度318米,通航吨级为1万吨。  

                          江海直达船航道桥

                          港珠澳大桥江海直达船航道特大桥港珠澳大桥江海直达船航道特大桥

                          江海直达船航道桥是一座中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥,斜拉索采用空间扇形布置、钢混组合结构塔身,共42根斜拉索,最长索长约135米,最大索重约20吨;桥跨以129+258+258+129=994米布置,共3个主墩和4个边辅墩;主梁为倒梯形、带悬臂整幅单箱三室截面;斜拉索采用接近竖琴型双索面,索塔为中央独柱型混凝?#20102;?#20854;基础均采用群桩?#27490;?#22797;合桩基础;中塔体量最大,高106米,重2800吨;过渡墩高18.8米,墩底厚4.5米,宽12米,采用预制空心墩身;大桥设通航孔1个,净空高度40米,净空宽度210米,通航吨级为1万吨。  

                          九洲航道桥

                          港珠澳大桥九洲航道特大桥港珠澳大桥九洲航道特大桥

                          九洲航道桥是一座双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,共64根斜拉索;桥跨以85+150+298+150+85=768米布置;主梁为倒梯形、带悬臂整体单箱三室截面,梁顶宽39.1米,底宽22.8米,梁高3.575米,顶板悬臂长度为5.5米,标准梁段长16米,拉索锚固位置位于中央直?#25329;?#22788;;斜拉索采用竖琴型中央单索面,梁上索距为16米,塔上索距9.63米;索塔为中央独柱型钢塔,塔顶标高136.190米;两个索塔皆与主梁固结,辅助墩设竖向支撑,过渡墩设竖向支撑及横向抗风支座;在纵向,三个索塔处设置纵向阻尼装置提高抗震性能;大桥设通航孔2个,净空高度24.5米,净空宽度173米,通航吨级为5000吨。    

                          非通航孔桥

                          港珠澳大桥非通航孔桥港珠澳大桥非通航孔桥

                          港珠澳大桥浅水区非通航孔连续梁式桥每跨85米,采用单墩双幅?#28023;?#28145;水区非通航孔连续梁式桥每跨110米,采用单墩整幅?#28023;?#20928;空高度20米,净空宽度85米,通航吨级为500吨。  

                          海底隧道

                          港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头组成,每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨,最大排水量8万吨;最大沉放水深44米;通航吨级为30万吨。  

                          拱北隧道

                          港珠澳大桥珠海口岸港珠澳大桥珠海口岸

                          港珠澳大桥拱北隧道是珠海连接线的核?#30446;?#21046;性工程,采用双向六车道设计,全长2741米?#25381;?#28023;域人工岛明挖段、口岸?#20302;?#27573;以及?#25509;?#26126;挖段三种不同结构的隧道连接而成。隧道地处类似泥潭一样的高富水地?#24335;?#26500;区,同时下穿我国第一大陆路出入境口岸至拱北口岸,施工难度最大,地质条件复杂,周边建筑环境密集;车辆按”先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行”形式设置。  

                          东西人工岛

                          港珠澳大桥海底隧道西人工岛港珠澳大桥海底隧道西人工岛

                          港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分,为全线路段的重点配套工程。东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米,采用椭圆形布设,岛长625米,宽225米,总面积为10.3161万平方米;西人工岛东边距伶仃西航道中心2018米,也设为椭圆形?#28023;?#23707;长625米,宽185米,总面积为9.7962万平方米;为减少阻水效应,两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除?#25628;?#25252;救援功能外,附加旅游服务功能,建设环岛步道用以观光;西人工岛以管理功能为主,设运营、养护以及救援站。  

                          三地口岸岛

                          港珠澳大桥珠澳口?#24230;?#26223;港珠澳大桥珠澳口?#24230;?#26223;

                          珠澳口岸人工岛总面积约217万平方米,东西宽950米,南北长1930米,由珠海口岸管理区、澳门口岸管理区和大桥管理区三个区域组成,是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中?#27169;?#20063;是中国目前唯一可实现香港、珠海以及澳门三地?#27599;图?#36710;辆通关的互通陆路口岸。珠海口岸岛采用白色调椭圆形整体设计结构,总建筑面积约32万平方米。澳门口岸岛采用灰色调长方形设计结构,总建筑面积约60万平米。香港口岸人工岛填海造地面积130公顷,设置在香港机场东北面对开水域,一个面积约150公顷(包括130公顷土地用作香港口岸和20公顷土地用作屯门至赤鱲角连接路南面出入口)的人工岛上,邻近香港国际机场及东涌新市镇。  

                          设备设施/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          港珠澳大桥交通工程包括收费、通信、监控、?#24432;?/a>、消防、供电、给排水和?#35272;?#31561;12个子系?#22330;? 

                          路面

                          港珠澳大桥沥青混凝土路面使用寿命标准为15年,沥青混凝?#26753;?#32422;7厘米,且分为浇筑式层和表面层两层,其中3厘米的浇筑式沥青为重要成分。该部分沥青为国外进口的天然湖底沥青,由石?#20064;?#19981;同比例与沥青混合而成;孔隙小,水分不会对钢板产生?#36136;矗?#23545;钢板形成二次保护;协同变?#25991;?#21147;好,可随着钢箱梁进行同步变?#21361;?#19982;上层的普通沥青粘结;铺设时?#23665;?#25292;车边加热边搅拌,使其温度不低于230℃。  

                          ?#24432;?/b>

                          港珠澳大桥青州航道桥亮灯港珠澳大桥青州航道桥亮灯
                          港珠澳大桥江海直达船航道桥亮灯港珠澳大桥江海直达船航道桥亮灯

                          港珠澳大桥全线夜景?#24432;?#20998;为功能性?#24432;?#21644;装饰性?#24432;?#20004;部分。其中三座通航孔桥中的每座塔的四周均设置数十套变色LED投光灯,采用窄光束投光将主塔的立面打亮。斜拉索夜景?#24432;?#37319;用窄光束变色LED投光灯,对每根拉索进行追踪?#24432;鰨?#19981;仅勾勒出外形线条,还展?#22659;?#25289;索紧绷的力度美和宛若琴弦的?#19979;篩小?#28207;珠澳大桥夜景灯光系统采用日常和假期?#34903;终彰?#27169;式。其中日常?#24432;?#27169;式以白色为主色调,呈现大桥本色,为大桥提供基础?#24432;鰨?#24037;程人员采用先进的动态可变频灯具,使?#24432;?#33410;能环保。桥梁段用动态可变频灯具1280盏,灯具的间距是35米一盏,可根据路面照度的需求实现从0%到100%无级别的调光。节假日?#24432;?#27169;式通过变色LED灯实现五彩?#22836;?#30340;效果使主桥变得璀璨。此外,在海底隧道?#24432;?#31995;统中,还使用了见光不见灯的设计理念。港珠澳大桥灯光变?#27599;?#21046;依靠功能强大的BIM系统:大桥管理中心内的操作人可通过轻点鼠标让屏幕显示大桥三维立体画面,便捷控制桥灯。  

                          供电

                          港珠澳大桥九洲航道桥亮灯港珠澳大桥九洲航道桥亮灯

                          港珠澳大桥供电系统搭配了先进的无人值守“MMJ”电缆头熔接?#38469;酰?#19981;仅解决了电缆沟空间受限等问题,而且具有低电阻、高强度的特点,可经受?#25910;?#30005;流冲击和长期大电流运行的优势,降低运行风险;大桥?#20849;?#29992;网络备自投的方式,解决公用站和专用站110千伏备自?#27573;?#27861;满足线路N-1的问题,提高供电可靠性。此外,港珠澳大桥还配置了550个充电桩服务于人工岛。  

                          受大风、温度、车辆等多种负荷作用,大桥会发生一定位?#30130;?#38656;每隔一定距离设置伸缩缝。大桥上的各种电缆在通过桥梁伸缩缝处时会承受较大张力,易造成金属护套断裂与绝缘损坏,给大桥的通信与?#24432;?#24102;来?#25910;?。港珠澳大桥斜拉索附近的桥面装有由长1.7米、与大桥等宽的折叠式材料铺设的电?#24459;?#32553;装置,共计74套,覆盖大桥4种伸缩量和7种安装形式要求。该电?#24459;?#32553;装置既满足桥梁的自身条件,又满足电缆弯曲半径和设备抗震的要求。  

                          监控

                          港珠澳大桥东人工岛亮灯港珠澳大桥东人工岛亮灯

                          港珠澳大桥设有监视全线交通工程设备和线路的监控平台,监视点超过10万个,不仅能实时检测大桥机电设备运行情况,而且一旦出现电路?#25910;希?#20840;自动维护系统会及时提醒工作人员进行精准化的?#25910;?#25490;除解决方?#28014;?#22312;海底隧道中,一旦发生交通事故,现场人员可通过洞壁上的求助报警系统向运营指挥中心发出求助,同时指挥中心可通过隧道内的实时监控设备发?#36136;?#25925;现场,并能在几分?#37038;?#38388;内调动救?#34987;?#28040;防车辆?#32454;?#25937;援。 

                          防撞

                          港珠澳大桥高速公路港珠澳大桥高速公路

                          港珠澳大桥护栏采用四横梁结构的金属梁柱式护栏,护栏高度1.5米,斜H型立柱,立柱间距2米?#29615;?#25252;能力达到520kJ(SS 级),各项指标均满足BSEN1317评价标准的要求,可做到车辆以15度、80千米/小时速度撞向护栏后不会冲破护栏坠海。为给车主带来安全驾驶光线,让司机进入隧道前有?#35270;?#36807;程,港珠澳大桥在东西人工岛隧道出入口上方的敞开段均设有110米距离的减光罩;隧道内每个行车孔左右两侧都设有两条贴近墙壁的人行道,可降低汽车碰?#24067;?#29575;;隧道洞壁的装饰采用?#24049;?#20809;学性能和漫反射的防火材料,使驾驶视觉效果舒?#30465;? 

                          消防

                          港珠澳大桥海底隧道口港珠澳大桥海底隧道口

                          港珠澳大桥海底隧道配置了先进的防火系统,包括主动和被动?#34903;?#26041;式,涵盖火?#30452;?#35686;系?#22330;?#28040;防设备联动控制系?#22330;?#28040;防灭火系?#22330;?#38567;道通风排烟系?#22330;?#25937;援与疏散系?#22330;?#20379;水管网设施和其它配套系?#22330;?#28779;灾发生时根据火灾规模及现场?#23548;是?#20917;,各系统按预定紧急预案启动,进行火?#21046;司?#21450;现场救援。隧道内每隔135米设有一处安全门,连通紧急逃生通道;中间服务管廊每隔67.5米安装3个一组的电动排烟阀,监控感应系统可通过电脑指令打开就近的电动排烟阀,通过人工岛上的大型轴流风机将烟火抽出;隧道内人员可及时拉开常闭式安全门进入安全通道,进入人工岛安全区域。为防止隧道火灾发生,大桥禁止危险品车辆驶入隧道。  

                          抗震

                          港珠澳大桥海底沉管隧道港珠澳大桥海底沉管隧道

                          港珠澳大桥采用一种长宽1.77米、由多层新型高阻尼橡胶和钢板交替叠置结合而成的隔震支座实现抗震。该隔震支座为中国自主研制,承载力约3000吨。若地震发生,隔震支座竖向通过加劲钢板提供稳定可靠的承载力,?#34892;?#25903;撑建筑物;水平方向利用橡胶粘性大、吸收震动能量、变?#25991;?#21147;强等特点,在外力作用下产生一定变?#21361;?#21560;收地震的能量;地震发生后,支座通过橡胶的恢复力回到初始位置,避免将全部能量传递给建筑物,在地震波往复活动作中将震动能量转?#24359;?#28040;?#27169;?#38477;低建筑物承受的地震破坏力。   港珠澳大桥的沉管隧道也具备高抗震性能,管内布放有减震钢索以增强沉管的柔性;若地震发生,沉管的位移和滞回不会损坏管节。  

                          排水

                          港珠澳大桥东人工岛港珠澳大桥东人工岛

                          港珠澳大桥人工岛挡浪墙按照300年一遇的海浪标准设计,岛面标准高度比平均水位高4.5?#23383;?.0米,整个挡浪墙比日常水位高8米左右;岛内设置环岛排水流与越浪泵房,可及时将越过挡浪墙的海水抽到大海。为控制雨水进入隧道,东、西岛洞口外斜坡处及暗埋段口段各设置几道横向截水沟,收集隧道敞开段的路面汇水,并通过洞口雨水泵房提升排放;在沉管隧道路面?#31570;?#35774;置纵向排水边沟,以疏排运营期消?#28010;?#20914;洗废水等,并通过隧道W型纵坡二处最低点设置的废水泵房,提升外排。  

                          预警

                          港珠澳大桥通航孔港珠澳大桥通航孔

                          港珠澳大桥搭配基于AIS的船?#29615;?#25758;预警系统,预警性能比传统的VTS系统更优越;大桥各桥墩全部装有AIS模拟航标,各通航孔桥墩装有超声波验潮仪,利用VHF信道向周边的船?#24359;?#38647;达站或其它基站?#35789;?#21457;送信息。  

                          通信

                          港珠澳大桥全线桥隧路段实现4G信号全覆盖,中国三大通信运营商的4条288芯光缆从珠海公路口岸沿着桥梁管道先后进入西人工岛、海底隧道、东人工?#28023;?#20854;中在桥梁上的25处龙门架中安装了25个分布式基站,在海底隧道安装了36处分布式基站。  

                          收费

                          港珠澳大桥进出口弧形收费站港珠澳大桥进出口弧形收费站

                          因中国内地、香港和澳门实行不同过路收费模式,大桥收费系统采用开放式收费制式、电子不停车收费(ETC)与人工半自动收费(MEC)相结合的收费方式。考虑到中国两岸三地特殊的收费应用环境以及方便已有ETC用户的使用,港珠澳大桥交通工程项目部开发了兼容中国内地、香港和澳门ETC收费等方面内容的软件;经过累计1110次的模拟测试后,收费系统车牌平均识别率从不到30%提高到96.7%,平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。  

                          运营情况/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          途经线路

                          汽车经过港珠澳大桥收费站汽车经过港珠澳大桥收费站

                          截至2018年10月29日,港珠澳大桥属于珠三角环线高速公路南环段,公路编号为国家高速G94;大桥东端对接香港北大屿山公路,西端对接珠海市区拱北口岸、澳门口岸以及珠三角环线高速公路西环段。港珠澳大桥采取“三地三检”通关模式,其中珠澳之间采用”合作查验、一次放行“通关模式。司机在大桥中驾驶采用右行方式,到达港澳口岸地区后顺着道路方向自动调整为左行方式。  

                          票制票价

                          2018年8月26日,港珠澳大桥收费标准出炉:小型客车(私?#39029;?/a>、出租车)150元/车次,大型客车(过境巴士)200元/车次,穿梭巴士300元/车次,普通货车60元/车次,货柜车115元/车次,以人民币进行结算。  

                          2018年10月19日,港珠澳大桥穿梭巴士有限公司正式发布穿梭巴?#31185;?#20215;,港珠线与港澳线同价,以人民币计算;日间正价票价为58元,时间为每日06:00-23:59;夜间正价票价为63元,时间为每日00:00-05:59;儿童、老人等可购买5折优惠票。运营初期,?#27893;?#26102;段车辆为5至10分钟一班,夜间为15-30分钟一班,并视客流量调整班次时间。支持多种方式付款,乘客在珠海口岸可以使用人民币、微信或支付宝、银联卡或VISA/MASTER卡支付购票,3岁或以下不占座位的幼童免费;可购买优惠票价的人员包括不足12岁或身高不足1.2米儿童、?#31169;?#20154;士和65岁及以上老人,车票按正价五折优惠。  

                          2018年10月21日,港珠澳大桥管理局发布了《港珠澳大桥通行指南》,对大桥路线、车辆通行、三地口岸通关、通行收费、安全保障、配套服务等方面进行了详?#38468;?#32461;。  

                          管理机构

                          港珠澳大桥的管理机构为港珠澳大桥管理局,由广东省香港澳门三地政府共同组建成立,承担大桥主体部分建设、运营、维护和管理的组织实施等工作。  

                          车辆流量

                          2018年10月28日,港珠澳大桥全天车流量达3120辆次。  

                          建设成果/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          ?#38469;?#38590;题

                          港珠澳大桥青州航道桥海面景观港珠澳大桥青州航道桥海面景观

                          港珠澳大桥工程规模大、工期短,?#38469;?#26032;、经验少,工序多、专业广,要求高、难点多,为全球已建最长跨海大桥,在道路设计、使用年限以及防撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准。  

                          港珠澳大桥地处外海,气象水文条件复杂,HSE管理难度大。伶仃洋地处珠江口,平日涌浪暗流及每年的南海台风?#25216;?#22823;影响高难度和高精度要求的桥隧施工;海底软基深厚,即工程所处海床面的淤泥质土、粉?#25910;?#22303;深厚,下卧基岩面起伏变化大,基岩深埋基本处于50至110米?#27573;В?#28023;水氯盐可腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构。  

                          港珠澳大桥九洲航道桥建筑景观港珠澳大桥九洲航道桥建筑景观

                          伶仃洋是弱洋流海域,大量的淤泥不仅容易在新建桥墩、人工岛屿或在采用盾构?#38469;?#24320;挖隧道过程中堆积并阻塞航道、形成冲击平原,而?#19968;?#24178;扰人工填岛以及预制沉管的安置与对接;同时,淤泥为生态环境重要成分,过渡开挖可?#30053;?#38590;?#20113;?#22351;?#36824;?#26725;隧工程既要满足低于10%阻水率的?#37327;?#35201;求,又不能过渡转移淤泥。  

                          港珠澳大桥穿?#38454;?#28982;生态保护区,对中华白海豚等世界濒危海洋哺乳动物存在威胁;同时,大桥两端进入香港、珠海?#38469;校?#20134;可能对城市产生空气或噪音污?#23613;? 

                          港珠澳大桥江海直达船通航桥“海豚三塔?#26412;?#35266;港珠澳大桥江海直达船通航桥“海豚三塔?#26412;?#35266;

                          伶仃洋立体空间区域内包括重要的水运航道和空运航线,伶仃洋航道每天有4000多艘船只穿梭,但毗邻周边机场,通航大桥的规模和施建受到很大限制,部分区域无法修建大桥,只能采用海底隧道方?#28014;?#27492;外,粤港澳三地在各自法律法规、?#38469;?#26631;准、工程管理、市场环境、责任体系、机制效率等均存在较大差异。 

                          重点工程

                          外海造岛

                          港珠澳大桥巨型钢?#21442;?#23707;施工港珠澳大桥巨型钢?#21442;?#23707;施工

                          港珠澳大桥海底隧?#28010;?#22312;区域没有现成的自然岛屿,需要人工造岛。受800万吨海床淤泥的影响,施工团队采用了“钢?#21442;?#23707;”方案:在陆地上预先制造120个直径22.5米、高度55米、重量达550吨的巨型圆形钢筒,通过船只将其直接固定在海床上,然后在钢筒合围的中间填土造岛。这?#36136;?#24037;方法既能避免过渡开挖淤泥,又能避免?#36164;?#25110;沉箱在淤泥中滑动。岛上建筑采用表面平整光滑、色泽均?#21462;?#26865;角?#32622;鰲?#26080;碰损和污染的新型清水混凝土,施工时一次?#38454;?#25104;型,无任何外装?#21361;行?#24212;对外海高风压、高盐和高湿度不利环境。[10]

                          沉管对接

                          港珠澳大桥沉管隧道及其?#38469;?#26159;整个工程的核?#27169;?#26082;减少大桥和人工岛的长度,降低建筑阻水率,从而保持航道畅通,?#30452;?#20813;与附近航线产生冲?#24359;?/p>

                          港珠澳大桥沉管对接动画演示港珠澳大桥沉管对接动画演示
                          港珠澳大桥沉管安置现场港珠澳大桥沉管安置现场

                          沉管?#38469;酰?#21363;在海床上浅挖出沟槽,然后将预制好的隧道沉放置沟槽,再进行水下对接。沉管隧道安置采用集数字化集成控制、数控拉合、精准声呐测控、遥感压载等为一体的无人对接沉管系统;沉管对接采用多艘大型巨轮、多种?#38469;?#25163;段和人工水下作业方式。在水下沉管对接过程期间,设计师们提出?#22791;?#21512;地基“方案,即保留碎石垫层设置,并将岛壁下已使用的挤密?#30333;?#26041;案移至到隧道,形成?#26696;?#21512;地基?#20445;?#36991;免原基槽基础构造方案可能出现的隧道大面积沉降风险。建设者们在海底铺设了2至3米的块石并夯平,将原?#22659;?#31649;要穿越不同特性的多种地层可能出现的沉降值控制在10厘米内,避免整条隧道发生不均匀沉降而漏水。  

                          港珠澳大桥沉管隧道采用中国自主研制的半刚性结构沉管隧道,具有低水化热低收缩的沉管施工混凝土配合比,提高了混凝土的抗裂性能,从而使沉管混凝土不出?#33267;?#32541;,并满足隧道120年内不漏水要求。沉管隧道柔性接?#20998;?#35201;由端钢壳、GINA止水带、Ω止水带、连接预应力钢索、剪切键等组成。[11]

                          港珠澳大桥沉管隧?#28010;?#19979;对接港珠澳大桥沉管隧?#28010;?#19979;对接

                          沉管隧道安放和对接的精准要求极高,沉降控?#21697;段?#22312;10厘?#23383;?#20869;,基槽开挖误差?#27573;?#22312;0米-0.5?#23383;?#38388;。沉管隧道最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构,重6000吨,为中国首个钢壳与混凝土浇筑、由外墙、中墙、内墙和隔板等组成的“三明治”梯形结构沉管,入水后会受洋流、浮力等影响而变化姿态;为了保证吊装完成后顺利止水,高?#31570;?#38656;控制在15毫米内。最终接头安放目标是29米深的海底、水下隧道E29和E30沉管间最后12米的位置,由世界上最大的起重船“振华30”进行吊装;吊装所用的4根吊带,每根长120米,直径40厘米,由14万多根高强纤维丝组成,长度误差控制在5厘米内,全部经过额定荷载检测试验。  

                          索塔吊装

                          港珠澳大桥索塔吊装方法港珠澳大桥索塔吊装方法

                          港珠澳大桥的斜拉桥距离机场很近,受密集航班影响,海上作业建筑限高?#32454;瘢?#20256;统的架设临时塔式起重机吊装方法无法施展。为此,施工团队采用预制索塔牵引吊装的方案,即在陆地上造桥塔,然后通过桥梁底座上的连接轴进行连接,由巨大的钢?#38470;?#21407;水平置放的桥塔牵引旋转90度角垂直于桥面后再固定。  

                          新型材料

                          为满足港珠澳大桥高标准的抗震抗腐蚀等要求,中国科学家们研制了多种高性能材料,应用于桥隧建设。[12]

                          科研成果

                          港珠澳大桥建设前后实施了300多项课题研究,发表论文逾500篇(其中科技论文235篇)、出版专著18部、编制标准和指南30项、软件著作权11项;创新项目超过1000个、创建工法40多项,形成63份?#38469;?#26631;准、创造600多项专利(中国国内专利授权53项);先后攻克了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧?#26639;?#21512;基础等十余项世界级?#38469;?#38590;题,带动20个基地和生产线的建设,形成拥有中国自主知识产权的核心?#38469;酰?#24314;立了中国跨海通道建设工业化?#38469;?#20307;系。[13]

                          港珠澳大桥工程主要奖项专利

                          《港珠澳大桥沉管隧道基?#19981;?#28132;监测及预警预报系统研发与应用研究》获中国航海科技进步一等奖。  

                          《外海深插钢圆?#37096;?#36895;筑岛?#38469;酢?#33719;中国航海学会科学?#38469;?#22870;特等奖。  

                          《港珠澳大桥装配化桥梁建设成?#20934;际酢?#33719;中国交建科学?#38469;?#22870;特等奖。  

                          《混凝土预制构件用养护棚》、《一?#30452;?#36865;混凝土的?#28404;?#35013;置》、《一种控温型输料系?#22330;貳ⅰ?#28151;凝土凝结状态的实测系?#22330;?#39033;目获中国国家实用新型发明专利。  

                          ?#24230;?#36711;板带?#20013;?#19968;代控轧控冷?#38469;?#21450;应用》项目获中国国家科技进步二等奖。  

                          荣誉表彰

                          港珠澳大桥工程获《美国工程新闻纪录》(ENR)评选的2018年度全球最佳桥隧项目奖。  

                          所创记录

                          截至2018年10月,港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、?#38469;?#21547;量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥;大桥工程的?#38469;?#21450;设备规模创造了多项世界记录。[14]

                          文化特色/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          货币

                          港珠澳大桥通车银质纪念币港珠澳大桥通车银质纪念币

                          2018年10月23日中国人民银行网站消息,中国人民银行定于2018年10月24日发行港珠澳大桥通车银质纪念币1枚。该银质纪念币为中华人民共和国法定货币。该银质纪念币正面图案为中华人民共和国国徽,并刊国名、年号。背面图案为港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔、江海直达船航道桥、人工岛建筑造型及紫荆花、三角梅、莲花等元素组合设计,并刊“港珠澳大桥通?#23548;?#24565;”中、英文字样及面额。[15]

                          邮票

                          港珠澳大桥邮票港珠澳大桥邮票

                          2018年10月23日,香港邮政发售“港珠澳大桥”特别邮票的正式首日封,每个售价1.3港元。香港邮政特别发行的特别邮票包括一套四枚邮票及一张 邮票小型张。这套四枚邮票由艺术?#39029;律?#21450;其女儿陈彦设计,以港珠澳大桥的中英文名称为设计重点,?#30452;?#21360;上代表香港的“H”和“港”字、代表珠海的“Z”和“珠”字、代表澳门的“M”和“澳”字和表达“大桥”之意的“B”和“桥”字,面值?#30452;?#20026;2港元、3.7港元、4.9港元和5港元。港珠澳大桥特别邮票及相关集邮品将于2018年10月30日在港推出发售;中国邮政、香港邮政和澳门邮电将于当日共同发行一款联合纪念套折,内附一?#21028;?#20840;张,以及嵌有三地邮政发行的特别邮票各一?#20303;?sup>[16]

                          旅游

                          2017年12月31日起,中国内地、香港和澳门的多家旅行社相继开通港珠澳大桥观光旅游项目。[17]

                          歌曲

                          《梦桥》、《海上金桥》、《中国桥》、《牵手东方?#36947;丁?#21644;《跨越伶仃洋》。[18]

                          热词
                          2018年12月20日,港珠澳大桥当选为2018年度经济类十大流行语。[19]

                          价值意义/港珠澳大桥[中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥] 编辑

                          中共中央总书记、国家主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式中共中央总书记、国家主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式

                          港珠澳大桥是国家工程、国之重器,其建设创下多项世界之最,非常了不起,体?#33267;?#19968;个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,体?#33267;?#25105;国综合国力、自主创新能力,体?#33267;?#21191;?#35789;?#30028;一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车,进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信,充分?#24471;?#31038;会主义是干出来的,新时代也是干出来的!(中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平 评)  

                          作为连接粤港澳三地的跨境大通道,港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁?#20445;?#21487;?#34892;?#25171;通湾区内部交通网络的“任督二脉?#20445;?#20174;而促进人流、物流、资金流、?#38469;?#27969;等创新要素的高效流动和配置,推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、?#21496;右?#19994;宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区,打造国际高水平湾区和世界级城市群。南方日报 评)  

                          港珠澳大桥霞光景象港珠澳大桥霞光景象

                          港珠澳大桥的建成通车,极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时?#31449;?#31163;;作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作,该桥被?#21040;?#35465;为桥梁界的“珠穆?#20107;?#23792;?#20445;挥⒚健?a href="http://www.6266320.com/wiki/%E5%8D%AB%E6%8A%A5" class="innerlink" title="卫报" target="_blank">卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一;不仅代表中国桥梁先进水平,更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措,是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。 (人民网 评)[20]


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                          参考资料
                          [1]^引用日期:2019-02-06
                          [2]^引用日期:2019-02-06
                          [3]^引用日期:2019-02-06
                          [4]^引用日期:2019-02-06
                          [5]^引用日期:2019-02-06
                          [6]^引用日期:2019-02-06
                          [7]^引用日期:2019-02-06
                          [8]^引用日期:2019-02-06
                          [9]^引用日期:2019-02-06
                          [10]^引用日期:2019-02-06
                          [11]^引用日期:2019-02-06
                          [12]^引用日期:2019-02-06
                          [13]^引用日期:2019-02-06
                          [14]^引用日期:2019-02-06
                          [15]^引用日期:2019-02-06
                          [16]^引用日期:2019-02-06
                          [17]^引用日期:2019-02-06
                          [18]^引用日期:2019-02-06
                          [19]^引用日期:2019-02-06
                          [20]^引用日期:2019-02-06
                          开放分类 我来补充
                          大桥

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